Αναθεώρηση Toyota Yaris Cross Hybrid 2022: Urban AWD μακροπρόθεσμα

Τώρα, δεν είμαι από αυτούς που γελούν με αυτούς τους λιγότερο τυχερούς. Αλλά – αν είμαστε απόλυτα ειλικρινείς μεταξύ μας – βρέθηκα να γελάω, λίγο, γιατί οι τιμές της βενζίνης στην Αυστραλία έχουν εκτοξευθεί στα ύψη.
Φυσικά, δεν κοροϊδεύω κανέναν συγκεκριμένα. Κανείς δεν το είχε προβλέψει πραγματικά αυτό, επομένως δεν είναι κάτι για το οποίο μπορείτε να προετοιμαστείτε. Αν και εξακολουθείτε να οδηγείτε ένα Grand Cherokee Trackhawk που πίνει σαν ναύτης που αφήνει την ακτή, μάλλον δεν Δεν έχετε κανέναν να κατηγορήσετε παρά μόνο τον εαυτό σας.
Το γέλιο μου ήταν το γεγονός ότι, από κάποιο μικρό θαύμα, βρέθηκα να οδηγώ ένα από τα πιο οικονομικά οχήματα ICE τα τελευταία αμέτρητα χρόνια την κατάλληλη στιγμή.
Κοιτάξτε, το δικό μου είναι το Toyota Yaris Cross Hybrid, το μικρό SUV του ιαπωνικού γίγαντα που συνδυάζει έναν μικρό βενζινοκινητήρα με μια μικρή μπαταρία για να μειώνει τη χρήση καυσίμου. Δεν πρόκειται να βαρεθώ με τον τρόπο που λειτουργούν τα υβριδικά εδώ. Έχουν περάσει αρκεί τώρα. Αλλά θα το πω αυτό - λειτουργούν.
Ο μικρός μας τρικύλινδρος κινητήρας 1,5 λίτρων – καλός για 67 kW και 120 Nm – και δύο μικροί ηλεκτροκινητήρες (αλλά μόνο ένας αρκετά μεγάλος για να παρέχει κίνηση) έχουν συνδυασμένη ισχύ 85 kW. Στέλνει ισχύ μέσω ενός περιστασιακά δυνατού κιβωτίου CVT που την στέλνει και στους τέσσερις τροχούς.
Στις πρώτες 4 εβδομάδες μου με το Yaris Cross, η κατανάλωση καυσίμου ήταν μόνο 5,3 λίτρα/100 χλμ. Δεν θέλω να τα παρατήσω πολύ πρόωρα εδώ, αλλά οι αριθμοί έχουν πέσει από τότε.
Τις πρώτες 4 εβδομάδες με το Yaris Cross, η κατανάλωση καυσίμου ήταν μόνο 5,3 λίτρα/100 χλμ. (Εικόνα: Andrew Chesterton)
Αυτό εξακολουθεί να είναι λίγο υψηλότερο από τον επίσημο ισχυρισμό της Toyota, αλλά για να είμαστε δίκαιοι με το Yaris Cross, οι μήνες που οδηγήσαμε ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου στην πόλη — ποτέ για καύσιμα.
Ειλικρινά, είμαι πολύ ευχαριστημένος με τα 5+ λίτρα. Αλλά είμαι πιο ευχαριστημένος με το μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου που έχει τοποθετηθεί στο Yaris Cross Hybrid, και δέχεται ευχαρίστως το φθηνότερο καύσιμο 91RON.
Το Yaris Cross Hybrid διατίθεται με ρεζερβουάρ καυσίμου 36 λίτρων, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και με τις τιμές της βενζίνης στο αποκορύφωμά τους (τουλάχιστον προς το παρόν), ένας πεντακάθαρος λογαριασμός 50 $ μπορεί συνήθως να το κάνει από σχεδόν άδειο στο γεμάτο.
Με βάση τον αριθμό των 5 λίτρων ανά εκατό λίτρα – και βασιζόμενος στις περιβόητες μαθηματικές μου δεξιότητες – θα μπορούσα να ταξιδέψω πάνω από 700 χιλιόμετρα με επένδυση 50 $. δεν είναι κακό, σωστά;
Αυτό είναι καλό.Κακό;Για να επωφεληθείτε από αυτές τις εξοικονομήσεις Fuel Bowser, θα χρειαστεί να αντιμετωπίσετε τον τραπεζικό σας λογαριασμό εκ των προτέρων.
Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν το Yaris Cross Urban AWD και δεν ήταν φθηνό. Βρίσκεται στην κορυφή του δέντρου μοντέλων (πάνω από τα GXL και GX, διαθέσιμα με κίνηση στους δύο ή τέσσερις τροχούς) και θα σας κοστίσει 37.990 $ πριν κοστίζει στο δρόμο. Απομακρυνθείτε; Είναι περισσότερο σαν $42.000.
Ναι, είναι η κορυφή του δέντρου, αλλά η αλήθεια είναι ότι το να μπεις σε οποιοδήποτε μοντέλο της σειράς Yaris Cross Hybrid σημαίνει ότι θα πρέπει να βρεις πάνω από 30.000 $ για να το βάλεις στο δρόμο. Ακόμα και το φθηνότερο GX 2WD είναι 28.990 $ πριν από- κόστος δρόμου, μετά 31.999 $ για το GXL 2WD, 31.990 $ για το GX AWD, 34.990 $ για το Urban 2WD, 34.990 $ για το GXL AWD και μετά το αυτοκίνητό μας.
Κοιτάξτε, σε αυτόν τον γενναίο νέο κόσμο διαθεσιμότητας αυτοκινήτων, όλο το υλικό του κατασκευαστή είναι ακριβό (δείτε τις τιμές μεταχειρισμένων του Yaris Cross στο Autotrader, αν θέλετε πραγματικά να μείνετε πίσω), αλλά για όσους από εμάς είναι αρκετά μεγάλοι, θυμηθείτε όταν τα μικρά αυτοκίνητα ήταν φθηνά, ήταν λίγο σοκ τιμής.
Όλα τα μοντέλα διαθέτουν οθόνη αφής πολυμέσων 7,0 ιντσών με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay και Android Auto. (Εικόνα: Andrew Chesterton)
Για να είμαστε δίκαιοι, ολόκληρη η σειρά Yaris Cross Hybrid είναι καλά εξοπλισμένη. Και, με επιπλέον κεντρικό αερόσακο και βαθμολογία ANCAP πέντε αστέρων, είναι επίσης πολύ ασφαλές.
Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ζάντες αλουμινίου, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, δερμάτινο τιμόνι, μονοζωνικό σύστημα κλιματισμού, ψηφιακό ταμπλό με οθόνη πληροφοριών 4,2 ιντσών, οθόνη αφής πολυμέσων 7,0 ιντσών με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay και Android Auto Υπάρχει επίσης σύστημα ήχου με έξι ηχεία.
Άνοιξη στο GXL, θα βρείτε προβολείς LED και σύστημα πλοήγησης, και το Urban μας βασίζεται σε όλα με κράματα 18 ιντσών, πολύ ωραία θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, μια επιπλέον θύρα USB για γρήγορη φόρτιση, μια οθόνη head-up και Auto – Turns στο bootstrap.
Ως αποτέλεσμα, το λειτουργικό κόστος είναι χαμηλό, το κόστος αγοράς είναι χαμηλό και η εμπειρία του πρώτου μήνα είναι πολύ θετική. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα προβλήματα. Είναι μικρό, αλλά είναι πολύ μικρό; Πώς χειρίζεται τα μακρινά ταξίδια; Και, πολύ σημαντικό, τι θα σκεφτόταν το κουτάβι Μπόμπι;
Φτηνό στο τρέξιμο, μικρό για αγορά και μια πολύ θετική εμπειρία πρώτου μήνα. (Εικόνα: Andrew Chesterton)
Η τολμηρή προσωπικότητα και η πληθώρα πρακτικών χαρακτηριστικών στο τολμηρό πακέτο SUV αστικού μεγέθους του Nissan Juke δεν θα σας αφήσουν να αναρωτιέστε. Έχει όμως αυτό που χρειάζεται μια πολυάσχολη οικογένεια;
Το Volkswagen T-Cross θα ανταγωνιστεί σε μια από τις πιο καυτές κατηγορίες της αγοράς – την κατηγορία των μικρών SUV. Είναι το μικρότερο SUV της Volkswagen που μπορεί να ταμπώσει ενάντια σε ορισμένους μεγάλους αντιπάλους; Ο Matt Campbell γράφει ότι είναι έξυπνο, ασφαλές και τα πράγματα που το καθιστά το καλύτερο στην κατηγορία του.


Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-20-2022